近年ではもはや､Eｾｸﾞﾒﾝﾄでも室内空間を最大限に確保できるFFﾚｲｱｳﾄが多くなりましたが､やはりEｾｸﾞﾒﾝﾄに必要不可欠な上質なﾄﾞﾗｲﾌﾞﾌｨｰﾙは､操舵と駆動が別となったFRﾚｲｱｳﾄに分があると言えるでしょう｡ﾒﾙｾﾃﾞｽﾍﾞﾝﾂのEｸﾗｽと共に､EｾｸﾞﾒﾝﾄFRｻﾙｰﾝの両巨頭と言える5ｼﾘｰｽﾞは､BMWのｽﾛｰｶﾞﾝと言える｢駆け抜ける歓び｣の点ではﾒﾙｾﾃﾞｽを一歩ﾘｰﾄﾞしています｡
ﾛｯｿｶｰｽﾞのﾗｲﾝﾅｯﾌﾟに新たに加わった5ｼﾘｰｽﾞは､F10系｡こちらの車両は一般的には後期ﾓﾃﾞﾙと呼ばれるLCIﾓﾃﾞﾙで､ｴﾝｼﾞﾝはﾊﾟﾜﾌﾙ&ﾄﾙｸﾌﾙで､維持費も安いｸﾘｰﾝﾃﾞｨｰｾﾞﾙの523dとなります｡また､BMWの走りの良さにさらに磨きをかけた､Mｽﾎﾟｰﾂ･ﾊﾟｯｹｰｼﾞ装着車となります｡BMWﾌｧﾝはｽﾃｱﾘﾝｸﾞを握ってる時間が至福の時間という事もあり､近年のBMWでは外す事の出来ない人気ｸﾞﾚｰﾄﾞと言えますね｡
Mｽﾎﾟｰﾂはもはや､BMWを選ぶ上で切っても切り離せない看板ｸﾞﾚｰﾄﾞ｡｢BMWを買うのであれば､Mｽﾎﾟｰﾂ一択｣と言う方も多いくらいですからね｡BMWの走りの良さに､さらに磨きをかけたｵﾌﾟｼｮﾝとなります｡外装は精悍なｴｱﾛ形状のﾊﾞﾝﾊﾟｰや､大径の19ｲﾝﾁｱﾙﾐﾎｲｰﾙなど｡もちろん締め上げられたｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝはわずかに車高が下がり､精悍さに拍車をかけてくれます｡ｲﾝﾃﾘｱもﾌﾞﾗｯｸを基調としたｱﾝｿﾗｼﾞｯﾄ･ｲﾝﾃﾘｱｶﾗｰで､身体をしっかりとｻﾎﾟｰﾄしてくれるｽﾎﾟｰﾂｼｰﾄや､ﾉｰﾏﾙと比較すると小径でｸﾞﾘｯﾌﾟが太く､手にしっくり馴染むｽﾎﾟｰﾂｽﾃｱﾘﾝｸﾞには､自由にｼﾌﾄを+-できるﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄが装備されます｡
ｱﾒﾆﾃｨについても紹介しましょう｡BMW純正のHDDﾅﾋﾞｹﾞｰｼｮﾝには､ﾗｼﾞｵﾁｭｰﾅｰとCD再生は当たり前ですが､CD音源を録音できるﾐｭｰｼﾞｯｸｻｰﾊﾞｰのMusicｺﾚｸｼｮﾝ､ﾌﾙｾｸﾞ地ﾃﾞｼﾞﾁｭｰﾅｰ､DVD再生､ｽﾏｰﾄﾌｫﾝやMP3ﾌﾟﾚｰﾔｰの音源をｸﾘｱな音質でお楽しみ頂けるAUXとUSBｵｰﾃﾞｨｵｲﾝﾀｰﾌｪｰｽ(iPODなどを使用すれば､ｱｰﾃｨｽﾄ名･ﾀｲﾄﾙ･ｼﾞｬｹｯﾄ画像などが表示されます)､Bluetoothなど､多彩な装備となります｡ｷﾞｱをﾘﾊﾞｰｽに入れると､ﾊﾞｯｸｶﾒﾗと障害物ｾﾝｻｰのPDC(ﾊﾟｰｸ･ﾃﾞｨｽﾀﾝｽ･ｺﾝﾄﾛｰﾙ)が作動｡ちなみにPDCは､ﾌﾛﾝﾄﾊﾞﾝﾊﾟｰにも内蔵されますから､車庫入れだけでなく､狭い路地でも活躍しますね｡また､突然のﾄﾗﾌﾞﾙや､ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰさんや同乗者さんの急な体調不良などの際には､ｵﾍﾟﾚｰﾀｰと会話が可能なSOSｺｰﾙを装備｡こちらはBMWが提供するﾃﾚﾏﾃｨｯｸｻｰﾋﾞｽで､料金は発生しません｡
ﾃﾞｨｰｾﾞﾙｴﾝｼﾞﾝと言うと､日本ではﾈｶﾞﾃｨﾌﾞな印象をお持ちの方も多いでしょう｡ただでさえ乗用ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ車が少ない日本では､商用車のｴﾝｼﾞﾝをそのまま搭載しているようなお粗末な車が多かったせいもあり､うるさく､振動が多く､遅く､そして黒煙ばっかり吐き出すｲﾒｰｼﾞが定着しているかもしれませんね｡しかし世界的な基準で見ると､燃費が良くて､ﾄﾙｸﾌﾙなおかげで街中から高速道路までｽﾄﾚｽなく乗れて､CO2削減に大きな効果があるという､ﾎﾟｼﾞﾃｨﾌﾞな意見が多いｴﾝｼﾞﾝ｡とくにﾖｰﾛｯﾊﾟでは､もはやｶﾞｿﾘﾝｴﾝｼﾞﾝよりもﾗﾝｸが上で､｢地球環境を考えているｸﾚﾊﾞｰな人がﾁｮｲｽする車｣というｽﾃｲﾀｽ性を持っています｡事実､BMWやﾐﾆのﾃﾞｨｰｾﾞﾙｴﾝｼﾞﾝ搭載車を試乗した方たちは､次の購入の候補のひとつに入れたい人や､抵抗なく購入したという方がほとんど｡それも若い方であればあるほど､ﾃﾞｨｰｾﾞﾙｴﾝｼﾞﾝを選ぶという統計が出ています｡
実際にﾃﾞｨｰｾﾞﾙｴﾝｼﾞﾝがどれだけ魅力的かと言うのを文章でご理解いただくのは難しいですが､直列4気筒2000CCﾂｲﾝﾊﾟﾜｰﾀｰﾎﾞｴﾝｼﾞﾝは､ﾊﾟﾜｰは184馬力と控えめですが､車がｾﾞﾛｽﾀｰﾄする時に必要なﾄﾙｸは38.7ｷﾛと､一昔前のｶﾞｿﾘﾝV型8気筒4000CCに匹敵するほどの太いﾄﾙｸを持っています｡それも低回転からﾓﾘﾓﾘと発生するﾄﾙｸのおかげで､ｽﾀｰﾄ&ｽﾄｯﾌﾟが多い首都圏では市街地で乗りやすく､ﾄﾙｸがあればあるほど疲れないと言われる高速域でも､その実力をいかんなく発揮してくれます｡振動はｶﾞｿﾘﾝ直列4気筒ｴﾝｼﾞﾝと同じくらいで､騒音はｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ時に車外で耳を澄ますと少しｶﾗｶﾗ音が大きいかな?と言う程度｡深夜や早朝の住宅街で気を遣うﾚﾍﾞﾙではないでしょう｡
ﾆｭｰｽで毎日のように痛ましい交通事故の報道が耳に入りますが､こちらの車両には､ﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞｱｼｽﾄが装備されています｡ﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞｱｼｽﾄは衝突被害軽減ﾌﾞﾚｰｷ･ﾚｰﾝﾓﾆﾀﾘﾝｸﾞｼｽﾃﾑがｾｯﾄになっていて､ﾌﾛﾝﾄｶﾞﾗｽに装備された前方をﾓﾆﾀﾘﾝｸﾞするｶﾒﾗにより､前の車に近づきすぎた時にはﾄﾞﾗｲﾊﾞｰに注意を促して､衝突が避けられないｼﾁｭｴｰｼｮﾝでは自動ﾌﾞﾚｰｷが介入｡もちろん｢衝突被害｣を｢軽減｣させるものなので､全ての事故を回避してくれるわけではありませんが､今までよりもﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの不注意による交通事故のﾘｽｸは減りますよね｡また､ｸﾙｰｽﾞｺﾝﾄﾛｰﾙは前車追随のｱｸﾃｨﾌﾞｸﾙｰｽﾞｺﾝﾄﾛｰﾙとなりますから､特に高速道路を多用する方にとっては､長距離の移動が大幅に楽になるのではないでしょうか｡
修復歴は無く､記録簿も完備した車両で､灰皿とｼｶﾞｰﾗｲﾀｰは未使用･ｼｰﾄやｶｰﾍﾟｯﾄの焦げ跡は無し･ｲﾔなﾀﾊﾞｺの匂いなど無い禁煙車となります｡上質な触り心地のﾀﾞｺﾀﾚｻﾞｰｼｰﾄが装着されるのと､ｶﾞﾗｽｻﾝﾙｰﾌが装着されるのは嬉しいﾎﾟｲﾝﾄと言えます｡両方とも､意外に装着率が少ない上に､中古市場での人気は非常に高い装備となります｡ﾚｻﾞｰｼｰﾄは冬の冷たさが嫌という方も多いですが､ﾌﾛﾝﾄｼｰﾄにはｼｰﾄﾋｰﾀｰが内蔵されますので､寒い日には重宝する装備と言えますね｡また､BMWのｽﾎﾟｰﾂｲﾒｰｼﾞにﾋﾟｯﾀﾘな､ｽﾎﾟｰﾂﾏﾌﾗｰが装着されるのも見逃せないﾎﾟｲﾝﾄ｡輸入車のﾏﾌﾗｰで有名なREMUS製で､純正では左側に2本ﾃｰﾙが､左右4本ﾃｰﾙとなります｡84ｽﾄﾘｰﾄﾚｰｽWのﾃｰﾙには､精悍なｶｰﾎﾞﾝが装着されます｡
平成27年03月 000011ｷﾛ BMW納車前点検(BMWｻｰﾋﾞｽ工場)
平成27年11月 012638ｷﾛ 点検/臨時整備(BMWｻｰﾋﾞｽ工場)
平成28年01月 015584ｷﾛ 法定1年定期点検(BMWｻｰﾋﾞｽ工場)
平成28年11月 025596ｷﾛ 点検/臨時整備(BMWｻｰﾋﾞｽ工場)
平成29年02月 026752ｷﾛ 法定1年定期点検(BMWｻｰﾋﾞｽ工場)
平成30年02月 031997ｷﾛ 法定2年定期点検(1回目車検･BMWｻｰﾋﾞｽ工場)
平成30年12月 034848ｷﾛ 点検/臨時整備(ﾘｺｰﾙ対応･BMWｻｰﾋﾞｽ工場)
令和02年02月 037921ｷﾛ 法定2年定期点検(2回目車検･BMWｻｰﾋﾞｽ工場)
令和02年02月 037924ｷﾛ 点検/臨時整備(ﾘｺｰﾙ対応･BMWｻｰﾋﾞｽ工場)
令和04年01月 044483ｷﾛ 法定2年定期点検(3回目車検)
整備込み/■保証付き ･保証期間:1ヶ月･保証走行距離:3000km
(車両価格:209.0万円 / 諸費用:22.4万円)
※支払総額には､車両価格の他､保険料､税金､登録等に伴う費用､ﾘｻｲｸﾙ預託金相当額購入に必要な全ての費用が含まれています
支払い費用は､2024年4月現在､県内登録(届出)で店頭納車の場合の価格です｡お客様のご要望に基づくｵﾌﾟｼｮﾝ等の費用は別途申し受けます｡
