BMW 5シリーズ 523d ラグジュアリー 都内ワンオーナー LCIモデル ガラスサンルーフ ドライビングアシスト ACC LCW ブラックレザー 純正ナビ 地デジ クリーンディーゼル フルオリジナル車両 LDA-FW20 中古車情報 - 中古車検索サイト カータウン.jp

そろそろF10系5シリーズでグッドコンディションな車両を探すのが困難になってきましたね。後継モデルのG30系5シリーズが2017年デビューですから、致し方ないところはありますが、根気よく探してみるとひょこりと出てくるのが面白いところ。いわゆるLCIモデルと呼ばれる後期モデルで、走行距離が27800キロで、東京23区内で使用された車両を入荷しました。パワーよりも有り余るトルクでグイグイ走らせるクリーンディーゼル搭載の523dで、希少性の高いガラスサンルーフ装着車。もちろん修復歴は無く、インテリアも禁煙。そんなF10がロッソカーズのラインナップに仲間入りです。

こちらの車両は、Mスポーツではなくラグジュアリー。BMWは立ち位置が難しい車で、人によってはスポーツ性能に重きを置くので、Mスポーツが選ばれる傾向にありますが、人によっては上質なセダンを求める傾向もあり、走りの良さの中にも感じ取れる懐の深い乗り心地と、厳選された上質な素材に囲まれたインテリアを合わせ持つラグジュアリーも、BMWに求められる条件のひとつと言えます。温かみを感じるファインラインウッドパネルを眺めながら、座り心地の良いダコタレザーシートに体を預けて、大切な方を助手席や後席に乗せて、ゆったりと流れる贅沢な時間を使いながら目的地を目指す・・・、そんなシチュエーションにピッタリと言えます。

アメニティについて紹介します。BMW純正のHDDナビゲーションには、ラジオチューナーとCD再生は当たり前ですが、CD音源を録音できるミュージックサーバーのMusicコレクション、フルセグ地デジTVチューナー、DVD再生、スマートフォンやMP3プレーヤーの音源をクリアな音質でお楽しみ頂けるAUXとUSBオーディオインターフェース(iPODなどを使用すれば、アーティスト名・タイトル・ジャケット画像などが表示されます)、Bluetoothなど、多彩な装備となります。ギアをリバースに入れると、バックカメラと障害物センサーのPDC(パーク・ディスタンス・コントロール)が作動。ちなみにPDCは、フロントバンパーにも内蔵されますから、車庫入れだけでなく、狭い路地でも活躍しますね。ラグジュアリーには、リアガラスに電動ローラーブラインドが装着されるのも特徴。リアシートに乗る大切がゲストに容赦なく日光が当たるのも困りものですからね。また、ドアを開けると見えるエントランスプレートにはBMWロゴにイルミネーションが内蔵されるのもポイントですね。

ディーゼルエンジンと言うと、日本ではネガティブな印象をお持ちの方も多いでしょう。ただでさえ乗用ディーゼル車が少ない日本では、商用車のエンジンをそのまま搭載しているようなお粗末な車が多かったせいもあり、うるさく、振動が多く、遅く、そして黒煙ばっかり吐き出すイメージが定着しているかもしれませんね。しかし世界的な基準で見ると、燃費が良くて、トルクフルなおかげで街中から高速道路までストレスなく乗れて、CO2削減に大きな効果があるという、ポジティブな意見が多いエンジン。とくにヨーロッパでは、もはやガソリンエンジンよりもランクが上で、「地球環境を考えているクレバーな人がチョイスする車」というステイタス性を持っています。事実、BMWやミニのディーゼルエンジン搭載車を試乗した方たちは、次の購入の候補のひとつに入れたい人や、抵抗なく購入したという方がほとんど。それも若い方であればあるほど、ディーゼルエンジンを選ぶという統計が出ています。

実際にディーゼルエンジンがどれだけ魅力的かと言うのを文章でご理解いただくのは難しいですが、直列4気筒2000CCツインパワーターボエンジンは、パワーは184馬力と控えめですが、車がゼロスタートする時に必要なトルクは38.7キロと、一昔前のガソリンV型8気筒4000CCエンジンクラスに匹敵するほどの太いトルクを持っています。それも低回転からモリモリと発生するトルクのおかげで、スタート&ストップが多い首都圏では市街地で乗りやすく、トルクがあればあるほど疲れないと言われる高速域でも、その実力をいかんなく発揮してくれます。振動はガソリン直列4気筒エンジンと同じくらいで、騒音はアイドリング時に車外で耳を澄ますと少しカラカラ音が大きいかな?と言う程度。深夜や早朝の住宅街で気を遣うレベルではないでしょう。

こちらの車両には、ドライビングアシストプラスが装備されています。ドライビングアシストは衝突被害軽減ブレーキ・レーンモニタリングシステムがセットになっていて、フロントガラスに装備された前方をモニタリングするカメラにより、前の車に近づきすぎた時にはドライバーに注意を促して、衝突が避けられないシチュエーションでは自動ブレーキが介入。もちろん「衝突被害」を「軽減」させるものなので、全ての事故を回避してくれるわけではありませんが、今までよりもドライバーの不注意による交通事故のリスクは減りますよね。こちらのドライビングアシストに「プラス」が追加されると、死角になる斜め後方を走る車をセンサーでモニタリングして、ドアミラーに三角マークを表示させてドライバーに注意喚起して、車線変更の時の接触事故を防いでくれるレーンチェンジ・ウォーニングが追加されます。また、クルーズコントロールは前の車のスピードに合わせて速度の調節をしてくれる、アクティブクルーズコントロールとなりますから、特に高速道路を多用する方にとっては、長距離の移動が大幅に楽になるのではないでしょうか。

新車からずっと東京23区内で使用されたワンオーナー車両で、修復歴はなく、下記のとおりに記録簿も完備した車両となります。距離の進みが遅い記録簿をご覧いただけが27900キロの走行距離に嘘偽りがない事がお分かりいただけますね。ちなみに車内は禁煙で、純正の灰皿の場所にはBMW純正オプションのノースモーカーズボックスを装着しています。クリーンなインテリアは気分がいいですね。

エクステリアカラー グレイシャー・シルバー・メタリック
インテリアカラー ブラック
シートマテリアル ダコタ・レザー(専用ステッチ付き)
インテリアトリム ファインライン・アンソラジットウッドトリム/パールグロス・クローム・ハイライト

平成28年07月 BMW納車前点検(BMWサービス工場)
平成29年06月 003082キロ 法定1年定期点検(BMWサービス工場)
平成30年07月 006873キロ 法定1年定期点検(BMWサービス工場)
平成31年03月 009400キロ 点検/臨時整備・リコール対応(BMWサービス工場)
令和01年07月 010630キロ 法定2年定期点検(1回目車検・BMWサービス工場)
令和02年07月 013765キロ 法定1年定期点検(BMWサービス工場)
令和03年07月 016116キロ 法定2年定期点検(2回目車検・BMWサービス工場)
令和04年07月 018649キロ 法定1年定期点検(BMWサービス工場)
令和05年07月 021018キロ 法定2年定期点検(3回目車検・BMWサービス工場)
令和06年07月 023550キロ 法定1年定期点検(BMWサービス工場)
令和07年07月 025767キロ 法定2年定期点検(4回目車検・BMWサービス工場)

当店では、カーセンサーEDGEとGOOワールドにも車両を掲載しています。
最大80枚の写真と、第三者機関が厳しく車両チェックをした車両鑑定書をご覧いただけます。
ぜひご覧ください。
カーセンサーEDGE→https://www.carsensor.net/usedcar/detail/AU7330342278/index.html?TRCD=200002&ROUTEID=edge&RESTID=CS210610
GOOワールド→https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700957097320260820001.html

整備込み/■保証付き ・保証期間:1ヶ月・保証走行距離:3000km
(車両価格:136.4万円 / 諸費用:12.0万円)
※支払総額には、車両価格の他、保険料、税金、登録等に伴う費用、リサイクル預託金相当額購入に必要な全ての費用が含まれています
支払い費用は、2025年10月現在、県内登録(届出)で店頭納車の場合の価格です。お客様のご要望に基づくオプション等の費用は別途申し受けます。